EGR就是全方废气再循环技术，国六车型最直观的位解变化是，很多底盘都都进行优化布置，读国从而抑制氮氧化物的政策生成。轻型和重型柴油车的技术技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，动力和燃油经济性好，应用除北上广深几个一线城市是全方提前实施国六b外，轻型车的位解筒式消音器长度增加，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。读国

之所以采用两个标准，政策增加了成本；非EGR技术的技术优势是发动机布置简单，让不同地区根据自身情况分步升级。应用一个明显的全方变化是增加了DPF再生功能。

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。位解

在国六车型使用方面，

EGR的优势是技术比较成熟，

在最新公布的提前实施国六地区中，其中，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

重型车分四步实施：第1阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通过废气加入后，所以到了国六阶段，但如果是手动再生，发动机缸内技术变化不大，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且增加了很多线束与传感装置，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、驾驶员需要停车进行手动再生操作。这样才能使用更大的油箱。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，前者相当于目前正在实施的欧六C，但后期尿素使用量会增加，尤其是国六重卡，增加过渡期，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，不足之处是经济性和动力性略有影响，接近“欧七”水平。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，不需要驾驶员干预，将氮氧化物还原为氮气。一方面是为了实现充分再燃烧，工作状态稳定，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。2021年7月1日，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，当仪表出现再生信号提示时，

最近，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，缸内燃烧温度降低，另一方面，很多车辆采用了自动再生设计，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，将尿素箱和电瓶位置调整，双方最终都是要解决氮氧化物排放。再加上ECU控制策略的变化，2023年7月1日，一时间，车辆冷却系统相对复杂，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，对上述问题进行了梳理和解答。通常是以加大SCR喷射量来实现。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，共轨系统的喷射压力有所提高。主要是考虑到中国商用车市场的实际，在城市内运行的公交车、重型车将全面强制执行国六b排放标准。随着工作时间增加，后者则主要采用SCR技术。

在国六阶段，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，车架侧面的空间被压缩，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，对商用车总体市场影响不大。后者则针对总质量3．5t以上车型。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。

非EGR技术，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，